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无人驾驶四个阶段技术特征详解-皇冠集团官网官方网站

发布日期:2023-01-09 01:31浏览次数:
本文摘要:近日,有关谷歌自驾车的三个专利被曝光,一个是转换无人驾驶状态的,一个是警告乘客的,还有一个是手势操纵汽车的,谷歌的无人驾驶汽车距离我们越来越近了。 自从谷歌开始无人驾驶汽车项目,业界就很感兴趣,本来无人驾驶汽车应当是汽车巨头们的领域,互联网企业谷歌没想到要来插一脚,专利曝光,或许距离项目顺利早已不远处,这次的专利究竟有多少价值呢?未来的无人驾驶汽车又不会是什么样子呢?我们来看一下。

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近日,有关谷歌自驾车的三个专利被曝光,一个是转换无人驾驶状态的,一个是警告乘客的,还有一个是手势操纵汽车的,谷歌的无人驾驶汽车距离我们越来越近了。  自从谷歌开始无人驾驶汽车项目,业界就很感兴趣,本来无人驾驶汽车应当是汽车巨头们的领域,互联网企业谷歌没想到要来插一脚,专利曝光,或许距离项目顺利早已不远处,这次的专利究竟有多少价值呢?未来的无人驾驶汽车又不会是什么样子呢?我们来看一下。

  谷歌自动驾驶试验车  一、无人驾驶汽车的来源  所谓的无人驾驶汽车,并不就是指天上掉下来的,而是随着汽车工业的发展,电控技术的变革一步步从有人驾驶员辅助发展而来的。  从有人驾驶员到无人驾驶,业界分为四个阶段。  第一阶段是驾驶员辅助,驾驶员辅助系统能为驾驶员在驾驶员时获取适当的信息采集,在关键时候,给与明晰的、准确的警告,涉及技术有:车道背离警告(LDW),正面撞击警告(FCW)和盲点报警系统。

  第二阶段是半自动驾驶员,驾驶员在获得警告后,依然没有能作出相应措施时,半自动系统能让在汽车自动作出适当反应。涉及技术有:应急自动刹车(AEB),应急车道辅助(ELA)。  第三阶段是高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下,让汽车获取长时间或短时间的自动控制行经,这个阶段目前还较为初级。

  第四阶段:几乎自动驾驶,在需要驾驶员监控的情况下,汽车可以几乎构建自动驾驶,意味著驾驶员可以在车上专门从事其他活动,如网际网路办公、娱乐或者睡觉。  按照这个分类。第一阶段早已基本普及,现在低配备型的车型基本都带上了,还包括10万出头的比亚迪。  第二个阶段正在普及,欧盟法律拒绝2013年11月前的车都必需装有上应急自动刹车(AEB)。

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Volvo的城市安全性系统、本田的CMBS、飞驰的Pre-Safe都是这个层次东西。英菲尼迪的新车也早已可以绕过驾驶员自动控制方向盘。  第三个阶段目前有雏形,新款的飞驰S系可以在交通堵塞的情况下,电脑自己跟车,车主可以不用仍然操纵车辆。

还包括中国在内的一些厂商也在做到涉及的试验与探寻。  第四阶段则是谷歌仍然在希望的目标,像红色警戒2游戏里面光棱坦克的谷歌无人驾驶汽车看上去有点怪怪的。但是它经过了长时间的测试,成熟度早已很高了,是最切合简单的无人驾驶汽车。


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